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如何使用油轮底部的装卸起重鹤管?有什么作用

来源:装卸起重鹤管编辑:装卸起重鹤管 日期:2019-01-17 16:19 浏览:

  由于油罐车的广泛使用,江苏领超在油罐车底部引入了装卸起重机管(液氯鹤管)的常识,使用户可以更全面地了解底部装卸起重机的使用范围。
  ◆油罐车装载方法先容:
 
  在不知道底部填充的优点的情况下,公路和铁路石油装载是顶部装载的。尽管在许多国家,这种方法已经被更清洁,更有效的底部灌装系统所取代,但它仍然在世界各地用于填充石化产品。
 
  通常有一个可移动的底部装卸起重管(液氯起重机管),这要求操作员实行以下步骤:
 
  ■操作员爬上油箱或靠近平台顶部。
 
  ■手动打开水箱上的检修孔盖。重要的是要注意操作员直接接触从注油口排出的油气。
 
  ■操作输油臂进入油箱舱;打开阀门,开始溅射填充。
 
  ■操作员在空气中充满了排出的油气。
 
  ■填充后,抬起起重机管并盖上井盖。在输油臂运行期间,产品从管中泄漏并污染环境。
 
  ■对于多个隔间的注油,操作员一次只能填充一个隔间,或使用最多两个底部装卸起重机(液氯起重机)来填充油轮的两个隔间。
 
  ◆油轮底部填充方法先容:
 
  石油产品的底部填充方法在世界上是类似的。该系统通常由多个输油臂系统组成,每个输油臂系统对应于不同的产品。对于在多个隔间中装满油的高容量产品,每个操作中不止一个底部装卸起重机(液氯起重机)包含相同的燃料。底部填充系统具有以下特征。每个底部装卸起重机管(液氯起重机管)具有“无泄漏”,并且API兼容接头连接到油箱。
 
  4英寸口径底部灌装系统每分钟最多可灌装2,300升。(静电是在填充过程的最大流量的严格控制下产生的。)大多数底部填充的底部装卸起重管(液氯起重机管)通过软管连接。这些软管具有简单的、结构并且耐用,同时使每个输送臂与非常少的弯头连接。流体填充接头和软管的重量总是通过弹簧组,气缸或其他简单方法来平衡。
 
  底部装载和加油站可以包含多达5种不同类型的底部装载和卸载起重机管道(液氯起重机管道)。这些底部装卸起重机管(液氯起重机管)可以按照说明正确安装后通过这些底部装载和卸载(液氯)起重机管在多个隔间中装满各种油。APIRP1004标准确定每个注油的API接头的位置,以确保底部装卸起重机管(液氯起重机管)定位在多分离的油罐车油罐车而不移动油轮,但装载卡车必须移动油轮。◆灌装系统操作步骤:
 
  -油轮停在正确的加油站。
 
  -将输油臂连接到相应的注油箱。如果有3个、4、5隔离专区,请以这种方式连接。
 
  -打开底阀和隔室蒸汽排放阀,可以是机械或气动控制。
 
  -设置定量加载系统以开始填充。
 
  -填充后,操作员关闭脚踏阀并卸下软管。
 
  所有油罐车的底部装卸起重管(液氯起重机管)的操作在地面上操作,操作员不必爬到油箱顶部,也不直接接触排出的蒸汽,这是易于操作。
 
  当在底部填充模式中用多于3个隔室填充油轮时,可以减少按顺序填充隔室的时间。例如,在英国,一台30,000升,六个储油罐车需要37分钟才能填满,而底部填充只需要12分钟。对于储油作业而言,这意味着相同的油罐车需要更少的货运站,或者相同数量的货车站可以装满更多的油罐车。对于具有3个以上隔间的油罐车,使用底部油箱填充方法,其可以在同一天运输比顶部装载方法更多的产品。
 
  ◆底部装卸起重机管(液氯起重机管)优点:
 
  提高安全性;操作员无需爬到油轮顶部进行装载。操作员在装载车辆上操作时不直接暴露于油和气体。操作很干净。
 
  环保:减少装载臂操作期间的燃油滴落和溢出。有效的石油和天然气回收。
 
  经济:加载时间更快。加载磁带库时减少加载时间,以防止因VOC暴露造成的物理损坏造成的损坏。

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